JP 油圧三方シャトルバルブは、通常のシステム入口と二次または緊急入口の間を切り替える圧力制御バルブです。これらは、代替、スタンバイ、または緊急制御ライン間の切り替え、ウインチのブレーキシリンダーへの流体の誘導、オフハイウェイ車両の高感度ステアリング制御の提供など、油圧の多くの用途に使用されています。
通常、シャトル バルブには 3 つのポートがあります。 1 つの通常システム入口ポート、二次または緊急入口ポート、および出口ポート。ハウジングには、入口ポートの一方または両方を密閉するシャトルと呼ばれるスライド部品が含まれています。
ポンプが動作しているとき、流体は入口ポートからバルブに流れ、バルブを通って出口ポートに流れます。ポンプが停止すると、シャトル内のスプリング機構によりポンプが元の位置に戻ります。シフトするには約 800 psi が必要で、流体がマニホールドに流れ込み、ポンプに戻る戻りポートがブロックされます。
シャトル バルブは、両端に 1 つと中央の開口部の 3 つの開口部を持つ単純なチューブです。チューブの各開口部の内側にはボールまたはその他のブロッカーが入っています。
流体がチューブに入ると、ボールを圧力の低い方の端に向かって押します。次に、ボールが高圧で端をブロックし、流体がそのポートを通過できるようにすることで、両方の入口ポートを連結し、流体の逆流を防ぎます。これは、パイロット回路やブレーキ回路などの行き止まりの回路に背中合わせに配置されたチェックバルブとシャトルバルブを区別する重要な機能です。
